網(wǎng)絡文學開啟了大眾寫作熱潮，拓展豐富了文學的無限可能。網(wǎng)絡作家碼字織夢，在探索中堅持著自己的“牧羊少年奇幻之旅”，他們的種種嘗試，都有可能成為講好中國故事的新方式。

　　每一個能夠涌到時代跟前的浪潮都由無數(shù)朵大大小小的浪花托起。而這些浪花也都是一個個實實在在的普通人。一位作家曾說：“我們有如橄欖，唯有被粉碎時，才釋放出我們的精華?！泵恳环N成功都不只是一個結(jié)果，每一段旅程都有風景和風暴。“網(wǎng)絡文學名家面對面”欄目將圍繞不同主題，與網(wǎng)絡文學作家們傾心交談。聽他們訴說自己的喜悅和惶恐，梳理寫作的困惑和瓶頸，深挖作品的獨特性和不足之處……

　　七貓作為當下網(wǎng)絡文學的優(yōu)秀代表，多維度扶持作家作品多元生長，涌現(xiàn)了一批頗具潛力的網(wǎng)絡作家。本期專題將邀請匪迦、銀月光華、棠花落、姑蘇小七、佛系和尚、盛不世6位作家展開系列訪談。

　　——主持人語

　　匪迦,有著多重身份。他是七貓中文網(wǎng)的簽約作家，也是航空航天領域資深從業(yè)者。他曾出版過傳統(tǒng)長篇小說，也借著時代的浪潮“觸網(wǎng)”投身網(wǎng)絡小說創(chuàng)作，著有代表作《中國，起飛》《迷霧蒼穹》《北斗星辰》《畫天為牢》《關鍵路徑》等。其中，以我國北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)為題材的《北斗星辰》獲得國家和地方級多個獎項，入選中國網(wǎng)絡文學影響力榜(2020年度)。他的作品均以航空航天領域知識為背景，聚焦于現(xiàn)實和科幻題材。

　　寫作方式的轉(zhuǎn)換，學科和行業(yè)的壁壘打破，作為創(chuàng)業(yè)和創(chuàng)作的“雙創(chuàng)者”，他始終相信，寫作和做事的路徑有很多種，只有在一片片未知中去探索出一條條路，才能看到更廣闊的天地。

　　從傳統(tǒng)到“觸網(wǎng)”

　　虞婧：您是什么時候開始網(wǎng)絡文學創(chuàng)作的，能簡單談談您的創(chuàng)作經(jīng)歷嗎？

　　匪迦：我“觸網(wǎng)”的時間比較晚，嚴格的說，是2019年開始在網(wǎng)絡上寫作。但是寫作的時間就挺早了，學生時代就開始了。我從小就喜歡讀書、寫東西，受益于家庭氛圍，我父親是學中文的，家里的其他長輩也有不少好書之人，而且他們對我讀的書題材不設限。我小學沒畢業(yè)就讀了很多名著，還有不少“雜書”。第一次嘗試投稿是讀本科的時候，寫了篇什么，投給了哪家報刊已經(jīng)完全忘記了(汗)，只記得那時候的稿費還是郵政的匯款單，寄到宿舍之后，我自己去柜臺取的現(xiàn)金。后續(xù)因為出國留學和工作，再回國工作，做的項目都比較國際化，所以全世界到處跑，就寫過很多人生感悟和游記類的文章。

　　虞婧：那您的海外留學、工作經(jīng)歷，對后來的寫作是否產(chǎn)生了一些影響？

　　匪迦：我2003年本科畢業(yè)，去英國讀碩士研究生。學習加上工作在英國一共待了近三年，那種第一次親密接觸西方世界帶來的文化沖擊還是挺震撼的。但現(xiàn)在回想起來，更多的只是那種感覺本身，對于感覺的來源，可能因為太多太雜，反而記不清楚了。那幾年我因公因私去歐洲和北非不少國家，這些經(jīng)歷無論對自己后來的游記，還是更后來的小說創(chuàng)作，都起到了很重要的積累作用。

　　虞婧：后來第一部正式創(chuàng)作的小說是《中國，起飛》？這次寫作有什么感受，最大的經(jīng)驗收獲是什么，有沒有收到什么反饋？

　　匪迦：是的，十年前動了正式寫長篇小說的念頭。一方面，自己在參與航空航天領域幾個國家、國際級的項目當中產(chǎn)生了很多感慨，想要把點點滴滴記錄下來；另一方面，在持續(xù)的閱讀當中，我發(fā)現(xiàn)文學作品在涉及航空航天領域時，總讓人覺得有不夠?qū)I(yè)的地方。當然，術(shù)業(yè)有專攻，我們不能苛求作家們都有很強的科技專業(yè)素養(yǎng)，但是，可不可以自己來寫呢？

　　于是，經(jīng)過幾年業(yè)余時間的積累，我于2015年完成了第一部長篇小說《中國，起飛》的創(chuàng)作，并于2016年簽約，2017年順利出版。在那個時候，這本書是國內(nèi)第一本反映我國百年民用飛機歷史的紀實小說。盡管現(xiàn)在回看過去，我會生出“當時為什么我會寫成這樣”的慚愧，但那本書對我的鼓勵不言而喻。從此，我也開始專注于小說的素材積累和創(chuàng)作，并選擇將題材聚焦于現(xiàn)實和科幻這兩大方向。

　　虞婧：為什么會有這樣的慚愧呢？哪些地方不太滿意，原因是什么？

　　匪迦：就是回看過去，覺得自己這本小說還是寫得不夠好。第一次駕馭長篇，無論是語言，還是謀篇布局，都感覺挺青澀。這本書出版之后，身邊的很多朋友都讀了，給我的反饋也出奇的一致：第一，關于我國百年民用飛機的歷史講得好；第二，更有點像報告文學，而不是小說。我后來就想，小說的核心是“講好故事”，我做的更多的是把“好故事”講出來了，但在如何“講好”故事上還需要鉆研。

　　虞婧：那您是怎么加入七貓的，為什么取了這個筆名呢？

　　匪迦：很巧，我一個朋友知道我寫作，認識七貓的聯(lián)合創(chuàng)始人，便介紹我認識了，也因此與七貓結(jié)緣。之所以叫匪迦，是因為我來自湘西，那邊早年間匪人多，所以自我感覺需要一點佛性壓一壓，便添加了一個釋迦牟尼的“迦”字，算是對沖。對我來說，七貓是個很溫暖的平臺，從編輯，到公共關系，到版權(quán)的伙伴們都很好，非常重視對作者的扶持幫助。

　　“初心”和“終局”對得上

　　虞婧：加入七貓后，您完成了《北斗星辰》?！侗倍沸浅健肥堑谝徊咳嬲故颈倍沸l(wèi)星導航系統(tǒng)發(fā)展歷程的紀實網(wǎng)絡小說，它的創(chuàng)作初衷是什么？

　　匪迦：2020年7月，我國的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)全面建成并開始全球運營，這對曾經(jīng)干過多年衛(wèi)星導航的我產(chǎn)生了很大的觸動，曾經(jīng)的不少同事與朋友都成為北斗的中堅和骨干，我為他們深感驕傲。于是，寫一部北斗歷程的小說就成為心中的一團火，開始燒起來。我相信，我們很多人都經(jīng)歷過人生中的“高光”時刻，這個時刻未必是自己的，也可以是別人的，但卻能讓自己產(chǎn)生共鳴，這樣的事情，往往會成為文學創(chuàng)作的源頭。一點火苗起來，很快便能夠燎原。

　　虞婧：北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)是科研領域，寫成小說有很多專業(yè)性內(nèi)容，比如“測繪”“接收機”“短報文”。像這種情況，不解釋看不懂，解釋得一本正經(jīng)就會像“說明書”。怎么在無門檻性質(zhì)的網(wǎng)絡小說里去處理有知識壁壘的內(nèi)容，把專業(yè)化的知識寫得能讓人看懂又“好看”呢？

　　匪迦：對這類專業(yè)詞匯的表述，我覺得沒有別的辦法，必須尊重專業(yè)，不能為了好懂，就改動名詞，比如把“測繪”改為“測量”，“短報文”改成“短信”。我覺得可以采用的做法是提及一個專業(yè)名詞后，通過人物對話，或者描寫的方式，以一種更加通俗易懂的方式寫出來。

　　虞婧：是的，我在閱讀的時候剛遇到這些名詞的時候會明顯感到閱讀障礙，等再看接下來的情節(jié)和對話的時候，就會慢慢理解，像是一個學習的過程。還有個疑惑，我感覺前面10章主要交待背景，一直沒有點明天罡系統(tǒng)在市場上的應用和具體是什么，更多的篇幅在討論人際關系，一直到22章才開始有跟技術(shù)相關的核心內(nèi)容出現(xiàn)，然后越來越精彩。雖然很現(xiàn)實，但是感覺拖滯了節(jié)奏，看得有點兒著急、懈勁兒。您是特意這么處理的嗎？

　　匪迦：是的，我是擔心讀者對于這個陌生的領域不夠了解，所以前期盡可能把背景鋪墊了一下。后來我自己回頭再看，又結(jié)合一些文學評論家對我的中肯建議，發(fā)現(xiàn)的確有這樣的情況存在。考慮到傳統(tǒng)小說和網(wǎng)絡小說的區(qū)別，自己在把握這個平衡方面還是需要繼續(xù)精進。這本書可以提升的地方至少有兩個：一個是開篇階段的節(jié)奏應該可以更快，另一個就是臨近結(jié)局時的描寫應該可以更細一點，但當時為了趕進度，有些匆忙。

　　虞婧：王兼和顧違創(chuàng)業(yè)的部分，場景、境況真實感很強，您是否融入了一些真實的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷？想要做成一件事，內(nèi)部和外部都很重要，您覺得最重要的是什么？

　　匪迦：寫《北斗星辰》的時候，我還沒有創(chuàng)業(yè)，現(xiàn)在倒的確身處創(chuàng)業(yè)的汪洋大海。不過，身邊一直都有創(chuàng)業(yè)的朋友，我也認識一些行業(yè)內(nèi)自己創(chuàng)業(yè)，干出一番天地的企業(yè)家，所以，下筆的時候不自覺融入了一些他們的元素。

　　從辯證法的角度，內(nèi)因和外因都很重要，任何事物的推動都需要兩者的共同作用，但內(nèi)因才是根本原因。天時不如地利，地利不如人和，也是說的同樣的道理。北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的建設歷程其實就完美的證明了這一點。我自己的親身體驗也是如此，就拿創(chuàng)業(yè)來說，選擇了一條不那么寬闊的賽道，但只要產(chǎn)品過硬，服務到位，團隊有戰(zhàn)斗力，企業(yè)不會活得很差；相反，哪怕賽道選對了，自己的產(chǎn)品拉胯，服務和團隊都不行，那散伙也不遠了。

　　虞婧：謝成章主動從前途一片光明的載人航天事業(yè)部，調(diào)到困難重重的衛(wèi)星導航事業(yè)部，到我國完全自主研發(fā)的衛(wèi)星導航系統(tǒng)建設成功，期間有不少的迷惘和沮喪，不知道這件事值不值得做，能不能做成。您在文中說“我們?nèi)プ鲆粋€事業(yè)，去干一件事，不是因為它容易而去做，而是因為它正確才去做”。如何判斷一項事業(yè)是否正確呢？

　　匪迦：應當從初心和終局去判斷一件事到底是不是正確。就是干這件事，你心中最初的那一點點火光是什么？

　　對于謝成章來說，他大學讀的就是衛(wèi)星導航專業(yè)，就一直想在這個領域做點事，這便是他的初心。雖然因為年輕，外部條件不具備(校招時沒有衛(wèi)星導航事業(yè)部)暫時去了載人航天事業(yè)部，可能也受到了一些外界聲音的干擾，但只要認清楚初心是什么，便有跡可循。

　　在此基礎上，再憧憬憧憬終局是什么，也就是說，他做的這件事最終要達到怎樣的目的，不光要建成北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)，還要實現(xiàn)百分百國產(chǎn)化，這就是終局。把初心和終局一連，對得上，那便是正確的事情。在這個過程中，肯定會有很多挫折和反復，不過沒有關系，初心不改，終局不變，那就是正確的事。

　　寫一片“萬象更新”

　　虞婧：轉(zhuǎn)型到網(wǎng)絡小說寫作，覺得跟之前寫作有什么不一樣，您是怎么適應的？

　　匪迦：我感覺傳統(tǒng)小說跟網(wǎng)絡小說的區(qū)別還挺多的。一是語言，后者很通俗直白，前者多少還是有些書面化；二是段落，后者恨不得一段話只有一句話，前者則還是會根據(jù)需要分段，有時候一段話甚至會挺長；三是節(jié)奏，后者講求“黃金三章”、“開篇就有沖突、爽點”，前者很多時候還是會在一開始進行一些鋪墊；四是寫作周期，后者想要保持熱度，基本是不能斷更的，每天都要更新，前者則一本書可以寫好幾年。

　　我都花了時間去適應，去調(diào)整，比如將自己篤定的改稿習慣變成打一定提前量的“迭代式改稿”(寫一點，改一點)。在這個過程中，七貓的編輯也給了我足夠耐心，點贊。雖然已經(jīng)寫了好幾本書，可每次在七貓開文的時候，還是挺緊張的。我的編輯是個眼光很毒的妹子，每次她說“我直說，你不要生氣啊……”的時候，我就知道自己又得改了。

　　不過，從我自己的閱讀體驗來看，這些年兩者也在互相融合，在彼此借鑒，我也不太贊同一定要把傳統(tǒng)小說和網(wǎng)絡小說放在涇渭分明的對立面。

　　虞婧：您之前說，寫作對您來說主要是興趣，同時也是一種積極的放松方式。那寫到今天，這種想法是否有所改變呢？沙子握得太緊反而都會流失掉，如果能做到輕松且坦然，那是創(chuàng)作高手。但寫作需要琢磨，這種琢磨又十分耗費心力，有時還會遇到瓶頸，寫出名氣了又難免有變得更好的野心。您如何去維持一種“輕松”的創(chuàng)作狀態(tài)呢？

　　匪迦：沒有改變。雖然最近這陣暫時沒有創(chuàng)作新的小說，我每天還是會多少寫點東西，漫無目的地隨意為之，幾百個字，一兩千字，沒有限制，花不了太多時間，卻能給我?guī)砗艽蟮摹皳Q腦”效果。我沒法做到同時“左手畫圓，右手畫方”，但可以交替進行。我并沒有刻意想著維持“輕松”的寫作狀態(tài)，自己的一點經(jīng)驗是：如果碰到“卡文”——這幾乎是不可避免的，我就立刻跳出來，去干點工作上的事情，有點兒類似于以前考試的時候，碰到一道題不會寫，不戀戰(zhàn)，立刻往下寫，很多時候，再回過頭來寫，往往就有了思路。

　　虞婧：我看見七貓小說閱讀APP上有很多讀者評論，他們在題材、寫法和人物等方面都給出了點評，有很多條您都回復了?？吹剿麄兊脑u論，您有什么體會，有沒有什么印象深刻的評論？

　　匪迦：我隔一段時間會去七貓上看讀者的留言，基本上稍微有點兒內(nèi)容的留言我都會回復，我很感謝讀者朋友們一直以來的支持。對于讀者的建議，我都會很認真地去思考，不過我不會完全按照讀者的建議去修改或者調(diào)整，還是會堅持自己的思路與風格。

　　印象深刻的評論有不少，比如有讀者看了小說后向我取經(jīng)：“咱們航天專業(yè)今后是不是前景大好”，有的給孩子咨詢起了大學專業(yè)。我很高興小說有這樣的影響力，我的回答是：“肯定大有前途！”

　　虞婧：您的新書《關鍵路徑》是一部什么樣的作品呢？和上一部比起來有哪些變化？

　　匪迦：與《北斗星辰》類似，《關鍵路徑》也是聚焦于國之重器的，聚焦于國產(chǎn)大飛機C919項目，也都是基于我自己或身邊人的親身經(jīng)歷提煉而成。兩者一個是航天，一個是航空。

　　《關鍵路徑》我已經(jīng)在年初完稿，與《北斗星辰》相比，我更加注重對于情節(jié)和細節(jié)的描述，也更注意控制節(jié)奏。同時，這次我并沒有僅僅描寫航空業(yè)，還增加了一條支線，描寫金融業(yè)。這樣安排，是想把實業(yè)的代表和“虛業(yè)”的代表做一個有意思的對比。應該說，《關鍵路徑》里的內(nèi)容更加多元化，矛盾沖突和細節(jié)描寫也更多，具體表現(xiàn)如何，最終還是要看讀者的評判。

　　虞婧：現(xiàn)實題材創(chuàng)作是網(wǎng)絡文學的重要趨勢，您怎么看？網(wǎng)絡文學的傳播力是否讓您感受到了更大的影響力，有沒有想過怎么更好地用這種影響力去傳遞一些觀念？

　　匪迦：網(wǎng)絡是數(shù)字化的一種載體與媒介，就如同幾乎所有的行業(yè)都已經(jīng)、正在，或者將要被數(shù)字化升級改造、拓展邊界一樣，文學作為一個古老而與人們緊密相關的行業(yè)也不會是例外?，F(xiàn)實題材是傳統(tǒng)文學的一個重要組成部分，過去在網(wǎng)絡文學中的比重卻相對較低，未來的網(wǎng)絡文學世界當中，一定會有更多的現(xiàn)實題材作品涌現(xiàn)。

　　的確如此，我《北斗星辰》之后的兩部小說《畫天為牢》和《關鍵路徑》也受到了很多關注和支持，在感到幸運的同時，我還是會不忘初心。我當初開始寫小說就是想用一種更加大眾化并且不失專業(yè)的方式，讓大家更好的了解航空航天這個行業(yè)，與讀者一起思索我們高科技領域的現(xiàn)狀和未來。我還是會繼續(xù)沿著這個初心走下去，同時探索更多的可能性和組合方式。

　　在這個過程中，我也發(fā)現(xiàn)，像我這樣有某個領域?qū)I(yè)背景，進而用小說記錄的作者們越來越多。同時，受到我們的鼓勵，開始去關注一些專業(yè)領域，嘗試以它們?yōu)轭}材進行創(chuàng)作的非科班作者也越來越多。對此，我是非常開心的，這意味著網(wǎng)絡文學百花齊放，萬象更新。